Здравствуйте, гость. Добро пожаловать в мой журнал. Меня зовут Александр, спектр моих интересов довольно широк и поэтому в моём журнале можно видеть материалы на самые различные темы. Всегда готов к содержательному диалогу с людьми разных взглядов и убеждений, конструктивная критика и предложения только приветствуются. Каких-то определенных правил поведения и табуированных тем в моем журнале нет. Впрочем, троллинг и хамство в отношении хозяина журнала (а равно и гостей) караются баном. Итак, устраивайтесь поудобнее и… Приятного просмотра !
Модель демонстрирует невероятно смелый для своего времени купальный костюм на показе мод, проходившем в знаменитом парижском отеле "Бассейн Молитор" 23 июня 1931 года. Отель "Бассейн Молитор" был построен в 1929 году и сразу же стал излюбленным местом отдыха богемы. Он отличался ультрасовременной архитектурой в популярном в те годы стиле ар-деко, но главной достопримечательностью отеля были два огромных плавательных бассейна длиной 33 и 46 метров. Именно благодаря бассейнам отель приобрел огромную популярность у тогдашних знаменитостей.
Человек — существо удивительно самонадеянное. Однажды человек построил самый больший, самый роскошный и самый быстрый в мире корабль. Который в первом же своем плавании врезался в кусок льда и утонул. Прошло больше ста лет. Человек построил корабль еще больше. Гораздо совершеннее. Управляемый роботами и прямо из космоса. И этот корабль перегородил важнейший для мировой торговли канал, потому что его, внимание, сдуло ветром.
В середине 1950-х годов компания "Паккард", некогда бывшая одним из флагманов американского автопрома, отчаянно боролась за выживание. Одной из попыток придать фирме второе дыхание, стало объединение с другой известной компанией, тоже испытывавшей серьёзные проблемы. Так в 1954 году появилась объединенная компания под названием Studebaker-Packard Corporation. Историки до сих пор спорят, кто из них кого в итоге утянул на дно - "Паккард" обанкротил "Студебекер", или "Студебекер" обанкротил "Паккард". Одной из машин 1958 модельного года стало элегантное двухдверное пятиместное спортивное купе Packard Hawk, которое фактически являлось копией модели Studebaker Golden Hawk 1957 года и отличалось от неё декором кузова и характерным дизайном передней части, напоминавшим голову сома. «Паккард» позиционировался на рынке как более дорогой и престижный автомобиль, его цена составляла 3 995 долларов, что было примерно на 700 долларов больше, чем у его "студебекеровского" прототипа. Мощный восьмицилиндровый двигатель Studebaker был оснащен компрессором, благодаря которому он развивал мощность 275 л. с. Компрессор включался автоматически, когда двигатель набирал 3000 оборотов в минуту и поднимал отдачу до 275 л. с. с исходных 225 л.с. В стандартной комплектации Packard Hawk оснащался трехступенчатой автоматической коробкой передач, но можно было заказать машину и с трехступенчатой "механикой". Впрочем, популярностью она не пользовалась и в такой комплектации было выпущено 28 автомобилей. Всего же на "студебекеровском" заводе в штате Индиана было выпущено 588 экземпляров купе Packard Hawk. К сожалению, эта модель стала "лебединой песней" знаменитой марки и в том же 1958 году название «Паккард» стало достоянием истории... Представленный на фото автомобиль был 266-м произведённым экземпляром. В настоящее время такой автомобиль (в отличном состоянии) можно приобрести примерно за 60 000 - 80 000 долларов.
Восьмицилиндровый V-образный двигатель объемом 4,737 литра развивал мощность 275 л.с. при 4 800 об/мин. Ручная трехступенчатая коробка передач. Максимальная скорость - 204 км/ч. Разгон до 100 км/ч - 8,9 сек. Расход топлива на 100 км - 19,2 литров. Объём бензобака - 68 литров. Масса пустого автомобиля - 1 588 кг. Масса снаряженного автомобиля - 1 650 кг. Длина - 5 197 мм. Колесная база - 3 061 мм.
